一、行业背景 随着新能源车辆的普及，需梯级再和用的动力电池也巨量增加;在梯级电池再利用领域中如何实现精准、高效、低成本的电池PACK转换是其核心技术之一。根据梯级电池的特点，经过多年对其分选流程、工艺和实现工具的研究,推出了基于电池模组的再分选系统。 二、系统介绍 该系统采用模块化设计及能量置换的回馈方式设计有效解决了传统方式下在电池模组状态下无法实现单串电池分选的问题，大幅降低设备投入和生产能耗，提高了设备利用和生产效率。该系统主要由四大部分组成:整组充放、模组单串充放、主控制器、软件及数据 ①整组充放部分:双向DC/DC模块、储能单元、PCS单元、能量控制器单元 ②模组单串充放部分:并充模块、并放模块、充放电一体模块 ③主控器部分:主控制器、协议转换器 ④软件及数据:PC操作软件、分选软件、追溯软件、数据库及其操作软件 产品示意图 三、系统特点  ...

一、行业背景 电动船舶是指以动力电池为动力装置的船舶。近年来，随着锂离子电池成本的持续下降和性能的不断优化，电动船舶迎来了快速发展期。特别是磷酸铁锂电池，凭借其安全、长寿命等特性，已获得中国船级社型式认证，为电动船舶的广泛应用奠定了坚实基础。但在长时间的使用过程中，电池的使用寿命下降，此时要对电动船舶电池做均衡维护。 二、电池为什么需要均衡？ 电池均衡的意义就是利用电力电子技术，使锂离子电池单体电压或电池组电压偏差保持在预期的范围内，从而保证每个单体电池在正常的使用时保持相同状态，以避免过充、过放的发生。 电池包是由多个单体电芯组成的，由于电池的制作工艺、制作材料、工作环境的不同，电池包内部的单体电池存在不一致性，动力电池的不一致性指的是容量、电阻、电压的不一致性。不一致性最直观就体现在电池的电压不同。 电池包充放电由BMS控制，假设电池包某个单体电芯的SOC高于其他单体，在充电过程中这哥单体电芯就会率先充满，其他单体电芯即使没有达到额定容量，也会停止充电； 同理假设负载过程中某节电池的SOC低于其他单体，它在放电过程中会首先达到放电的截止电压，其他单体电池即使还有剩余容量也无法释放。电池包内的电芯充放电遵循“木桶理论”，其最高/最低截止电压都是由最先达到截止电压的电芯去控制的，所以想要提高电池包的有效容量，提升新能源汽车的续航里程，就必须要做均衡。...

一、行业背景 新能源汽车电池维修是一项高度注意安全的工作，错误的操作不仅会造成经济的损失，还有可能造成人员的伤亡，所以在电池维修中出现维修事故，要有合适的解决对策和处理方法。 二、电池常见故障引发的维修事故 1、电池失效 当汽车电池失效时，主要表现为电量不足无法启动发动机，这种情况可能是电池老化、充电不足或过度放电等原因造成的。如果在行驶途中突然出现这种情况，可能导致车辆抛锚，引发交通危险。例如在高速公路上突然电池失效，车辆失去动力，可能会造成追尾等事故。并且在维修过程中，如果维修人员操作不当，如在充电时没有使用合适的充电器或者充电环境不安全，可能引发电池过热、燃烧甚至爆炸等维修事故。 2、电池漏液事故 电池漏液是电解液从电池内部泄漏出来的情况，这会使电池性能下降，甚至引发火灾等安全事故。如果维修人员在维修时没有发现漏液情况或者没有正确处理漏液后的电池，比如接触到漏出的电解液时没有采取防护措施，可能会对身体造成伤害，同时漏液后的电池如果继续使用或者处理不当，可能引发更严重的燃烧等事故。 3、电池内部短路 电池内部短路是正负极之间出现异常导电现象，会使电池内部温度升高，严重时可能引发爆炸等安全事故。在维修过程中，如果维修人员使用的工具不当，如造成电池正负极意外导通，就可能引发这种危险情况。而且对于短路后的电池，如果没有按照正确的流程进行检测和维修，也容易导致事故再次发生。 4、电动汽车托底事故 电动汽车电池包位置较低，容易发生托底事故。托底可分为刮底和撞底，撞底对电池包损伤更大，可能导致电池包箱体变形、固定支架损伤、插接件损伤、模组或单体蓄电池损坏等情况。在维修这种托底事故时，如果维修师傅没有准确判断电池包的损伤程度，可能会采取错误的维修方式。比如应该更换电池包却只进行了部分修复，可能导致电池后续出现漏电、短路等问题，引发维修事故。 三、维修事故应急处理方法  ...

一、行业背景 新能源汽车维修车间有安全风险，可能会有触电等意外发生。当触电者脱离电源后，应及时对触电者进行救护，力争在触电后1min内进行救治。国内外一些资料表明，触电后在1min内进行救治的，90%以上有良好的效果，而超过12min再开始救治的，基本无救活的可能。 二、触电情况及处理方法 当出现触电意外时，应根据触电者的具体情况对症救护，具体情况如下： 1、神志尚清醒，但心慌力乏，四肢麻木 该类人员一般只需将其扶到清凉通风之处休息，让其自然慢慢恢复。但要派专人照料护理，因为有的病人在几小时后会发生病变而突然死亡。  ...

一、行业背景 新能源汽车会有高电压，当人体意外触碰高压电时会产生严重伤害。无论是研发、生产，还是售后技术人员，如果没有正确认识新能源汽车具有的高压风险，并正确处理涉及到的高压工作区域的防护，都会导致严重的高压伤害。 二、高压触电情况 能够对人体产生触电的前提是人体与触电源之间形成了回路，有电流流经人体后才会导致触电。接下来我们一起看一下非触电情况和触电情况：  ...

一、行业背景 新能源汽车维修车间有高压电安全风险，必须加强安全管理，杜绝高压安全事故的发生；从事新能源汽车维修行业，对维修车间有哪些要求？对维修人员有哪些要求？ 二、工作环境认知 1、场地划分和设施要求‌： 维修站应根据维修作业内容划分不同的功能区，如检测区、维修区和备件室等，各功能区之间应留出符合消防安全要求的距离，并设置标识线和隔离设施。 维修站内应设立电动汽车废旧电池临时存放区域，该区域应符合安全生产、消防和环境保护的规定，并定期进行安全检查及清运。高压部件的检测和维修作业区应铺设高压绝缘毯（胶垫），以确保安全。 2、‌设备要求‌： 维修站应根据开展的维修服务项目配备相关设备和工具，特别是针对电动汽车的动力电池系统、电机和电控等高压部件的维修设备，设备应按规定周期进行年检和定期校准，操作人员需严格按照操作规程进行操作。 3、‌安全要求‌： 维修场地应避免高压系统部件及回路潮湿、进水等安全隐患，地面应干燥，通风良好，避免无关人员误入作业区。 维修作业区域应规划出电动汽车维修专用工位，使用防护围栏进行封闭隔离，围栏上应有明显的高电压危险提示标识。 维修工位区域应设置明显的规章制度和安全标识，包括高电压操作规范、应急处理等规范。 4、‌人员要求‌： 从业人员需具备相应的资质，特别是从事高压系统部件维护、修理等作业的人员应取得电工特种作业操作证。