一、行业背景

电动船舶是指以动力电池为动力装置的船舶。近年来，随着锂离子电池成本的持续下降和性能的不断优化，电动船舶迎来了快速发展期。特别是磷酸铁锂电池，凭借其安全、长寿命等特性，已获得中国船级社型式认证，为电动船舶的广泛应用奠定了坚实基础。但在长时间的使用过程中，电池的使用寿命下降，此时要对电动船舶电池做均衡维护。

二、电池为什么需要均衡？

电池均衡的意义就是利用电力电子技术，使锂离子电池单体电压或电池组电压偏差保持在预期的范围内，从而保证每个单体电池在正常的使用时保持相同状态，以避免过充、过放的发生。

电池包是由多个单体电芯组成的，由于电池的制作工艺、制作材料、工作环境的不同，电池包内部的单体电池存在不一致性，动力电池的不一致性指的是容量、电阻、电压的不一致性。不一致性最直观就体现在电池的电压不同。

电池包充放电由BMS控制，假设电池包某个单体电芯的SOC高于其他单体，在充电过程中这哥单体电芯就会率先充满，其他单体电芯即使没有达到额定容量，也会停止充电；

同理假设负载过程中某节电池的SOC低于其他单体，它在放电过程中会首先达到放电的截止电压，其他单体电池即使还有剩余容量也无法释放。电池包内的电芯充放电遵循“木桶理论”，其最高/最低截止电压都是由最先达到截止电压的电芯去控制的，所以想要提高电池包的有效容量，提升新能源汽车的续航里程，就必须要做均衡。

三、电池均衡方法

电池均衡一般分为被动均衡、主动均衡两种。

       主动均衡方法：

主动均衡技术通过精确控制各电池单体的充放电过程来实现均衡。

       被动均衡方法：

被动均衡技术利用外部电阻或专门放电装置，消耗掉多余的能量。可采用多通道的均衡维护设备，如48个通道的PBM-PW-B-4805

PBM-PW-B-4805

       使用均衡线束连接电池包，即可改善电动船舶电池包内的压差问题，若通道不够还可选用更多通道的均衡维护设备，如64通道的PBM-PW-B-6405。

PBM-PW-B-6405

该设备采用航空插头，使用定制线束连接电池，保证充放电过程的稳定性。